Bugatti Veyron. Zapewne niejeden z was słyszał o planach firmy Volkswagen po przejęciu praw do marki Bugatti. Chodziło o wybudowanie samochodu, który pozostawi w tyle konkurencje i ustanowi standardy na wiele kolejnych lat. Czy to się udało? Nim odpowiemy na to pytanie to w pierwszej kolejności rzućmy okiem na jednostkę napędową. Jest to złożony z dwóch v8, wyposażony w
4 turbosprężarki potężny
w16 o pojemności
7993 cm3, który przy
6000 obr./min. osiąga swoją moc maksymalną - i tu uwaga -
1001 KM! Moment obrotowy jest również powalający - w zakresie od
2200 obr./min. do
5500 obr./min. silnik generuje aż
1250 Nm! Te dwie wartości to absolutny rekord w historii seryjnie produkowanych samochodów. Tak potężna moc przenoszona jest na wszystkie koła poprzez
7-stopniową przekładnie łopatkową. Tak wyposażone auto osiąga prędkość maksymalną
407 km/h i przyspiesza od 0-100 km/h w czasie
2.5 sekundy. Czyni to z niego najszybszy i najszybciej przyspieszający samochód w historii seryjnych aut. Niejako z obowiązku dodam, że 200 km/h osiąga on po
7.3 sekundy, 300 km/h pojawia się na liczniku po
16.7 sekundy, a 400 km/h osiągnie po
55 sekundach.
Jednakże każdy, kto po prostu wsiądzie do Veyrona i wciśnie "gaz do dechy" może się nieco zdziwić. Auto "na maksa" pojedzie "tylko" 375 km/h. Gdzie brakujące 32? Otóż auto w domyślnym ustawieniu do codziennie jazdy ustawione jest na 375 km/h. Ma dość wysoki prześwit (12,4 cm, a po przekroczeniu 220 km/h - 8,9 cm) oraz potężny spojler wysuwający się przy 220 km/h zapewniający docisk aerodynamiczny i sprawde pokonywanie zakrętów, jednak uniemożliwiający jazde z prędkością większą niż 375 km/h. Aby przenieść się w świat 407 km/h musimy zatrzymać auto i przekręcić kluczyk w drugiej statyjce znajdującej się obok fotela kierowcy. Powoduje to zamknięcie dyfuzorów, obniżenie prześwitu do 6,6 cm oraz to, że tylny spojler nie wysunie się już po przekroczeniu 220 km/h. Dzięki temu pojedziemy deklarowane przez firme 407 km/h. Nie tylko te parametry są tu rekordowe. W samochodzie znajdziemy aż
10 chłodnic: do chłodzenia silnika służą 3, także 3 odpowiadają za chłodzenie intercoolera, 1 do chłodzenia osi, 1 do chłodzenia skrzyni biegów, 1 do chłodzenia oleju w silniku i 1 do chłodzenia płynu hydraulicznego służącego do wysuwania spojlera. Tyle o mocy.
Jak zatrzymać tego potwora? Służą do tego tarcze hamulcowe wykonane z włókna węglowego o średnicy
400 mm na przedniej osi wyposażone w
8 tytanowych tłoczków oraz
380 mm na tylnej osi, które wyposażono w
6 tytanowych zacisków. Prócz tego w hamowaniu z prędkości większych od 220 km/h pomaga spojler, który ustawia się pod kontem
70 stopni w czasie
0,4 sekundy od momentu naciśnięcia hamulca. Sprawia to, że auto zatrzyma się z prędkości maksymalnej w czasie
10 sekund! Najlepsze jest jednak to, że siła hamowania rozkładana jest po równo na każde koło, zatem samochód podczas hamowania nie zboczy z toru jazdy nawet po puszczeniu kierownicy. Veyron podczas hamowania z maksymalnej prędkości przejedzie prawie kilometr. Tak potężne auto musi być wyposażone w specjalne opony zdolne wytrzymać tak ogromne prędkości i przeciążenia. Dostarczyła je firma
Michelin. Mają rozmiar
265-680 ZR500A na przednich kołach oraz
365-710 R540A na tylnych. Wyposażono je w system
PAX umożliwiający jazdę nawet na przebitym kole. Co ciekawe, właśnie przez nie została elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna Bugatti, które bez ograniczenia pojechałoby
414 km/h, choć Michelin zagwarantował że wytrzymają one prędkości do 430 km/h. Auto wyposażono w zbiornik paliwa o pojemności
100l, jednakże przy prędkości maksymalnej zostanie on opróżniony w zaledwie
12 minut! Dodajmy, że auto waży
1888 kg, co daje mu współczynnik mocy do masy równy
530 KM na tonę. Auto ma długość
4462 mm i szerokość
1998 mm, natomiast przy domyślnym ustawieniu prześwitu wysokość równa jest
1204 mm. Tyle o parametrach.
Co ze stylistyką auta? Wygląd jest powalający. Zaprojektowano go z myślą o jak najlepszej aerodynamice i to widać. Auto jest smukłe i opływowe. W całej karoseri znajdziemy wiele licznych wlotów i otworów polepszających chłodzenie. Jako ciekawostkę należy dodać fakt, że tylny spojler unosi się także po zatrzymaniu auta umożliwiając lepsze oddawanie ciepła. Smaczku dodaje ogromna, czworokątna końcówka wydechu. Ciekawe przetłoczenia, a także charakterystyczny grill w kształcie podkowy nie pozwolą pomylić tego auta z żadnym innym. Koszt auta - trochę ponad milion euro ale to i tak bardzo dobry interes, bowiem średni koszt produkcji (koszt całego przedsiewzięcia podzielony przez liczbę wyprodukowanych do tej pory aut) wynosi aż 6 milionów euro. Volkswagen oraz Bugatti dokładają do auta prawie 5 milionów! Lepszej oferty na rynku nie znajdziecie. Odpowiedź na zadane na początku pytanie może być tylko jedna. Z pewnością jest to samochód epicki, historyczny. Zbudowany jako hołd dla 100 letniej historii motoryzacji na długie lata ustawia poprzeczkę ponad zasięgiem konkurencji. Jak podoba się on Wam?
Gości Online: 3
Poprzednie 
